Flottes, VTC & professionnels
Un véhicule immobilisé, c’est une journée de recette en moins
Un utilitaire, une voiture VTC ou un véhicule de service à plat à Dieppe ? On intervient directement sur le parking de l’entreprise, facture à l’appui, avec des créneaux dès potron-minet si votre tournée démarre tôt. Le véhicule redémarre sur place : pas de dépôt-garage, pas de journée perdue à attendre.
Un véhicule pro à l'arrêt ? Un seul numéro
Appeler le 02 61 82 02 84Facture au nom de l'entreprise, prix annoncé avant le départ du fourgon
Une immobilisation qui coûte plus cher qu’une réparation
Pour un particulier, une roue à plat gâche une matinée. Pour un chauffeur VTC, un artisan ou une flotte d’entreprise, elle gâche une journée de chiffre d’affaires : courses annulées, chantier reporté, tournée de livraison qui prend du retard. Le calcul est vite fait : le coût d’un dépannage sur place reste presque toujours inférieur à celui d’un véhicule qui ne roule pas de la journée. On le sait, et on organise l’intervention en fonction de cette urgence économique, pas seulement mécanique.
On vient sur le parking de l’entreprise
Parking de zone d’activité, cour d’entrepôt, place réservée devant le local commercial, quai de chargement près du port de Dieppe : le fourgon-atelier s’installe là où le véhicule est garé, sans qu’il ait besoin de circuler sur une roue endommagée. Poste de monte, équilibreuse et batteries 12V sont du voyage, aussi bien pour une berline de VTC que pour un utilitaire de livraison. Si votre société gère plusieurs véhicules sur le même site, dites-le à l’appel : on peut souvent enchaîner les contrôles dans le même passage.
Facture, devis, numéro de flotte : la paperasse suit
Raison sociale, numéro de TVA intracommunautaire, référence de bon de commande ou d’immatriculation : donnez ces informations au téléphone et la facture est établie au nom de l’entreprise, pas à celui du chauffeur. Elle peut être transmise par e-mail dès la fin de l’intervention, ce qui simplifie le rapprochement avec votre comptabilité ou votre gestionnaire de flotte. Comme pour toute intervention, le montant est annoncé et confirmé avant que le fourgon ne prenne la route : aucune ligne surprise sur la facture finale.
Des créneaux tôt le matin, avant la prise de service
Une tournée de VTC démarre parfois avant 6 h, une équipe d’artisans prend la route dès l’aube pour un chantier sur la côte : on s’organise pour intervenir avant que le planning du jour ne commence, plutôt que d’attendre une accalmie en pleine journée. Prévenez la veille au soir si le problème est déjà identifié — pression en baisse, témoin allumé — et le passage peut être calé dès le petit matin, avant votre premier client ou votre première tournée.
La batterie, le point faible des véhicules qui dorment dehors
Une voiture de flotte garée toute la nuit sur un parking exposé au vent de mer, avec de nombreux trajets courts en journée, use sa batterie bien plus vite qu’un véhicule particulier utilisé régulièrement sur route. On teste systématiquement la batterie et la charge de l’alternateur avant de la remplacer : pas question de facturer une batterie neuve à une entreprise si l’ancienne peut repartir. Quand le remplacement s’impose, la référence adaptée est posée sur place et l’ancienne batterie repart avec nous pour recyclage.
Le principe reste le même que pour tout particulier : rien n’est tracté, le véhicule repart par ses propres moyens, et le détail des tarifs professionnels figure sur notre grille tarifaire. Basés à Dieppe, nous couvrons tout le pays dieppois pour vos flottes comme pour vos véhicules isolés.
Avant d'appeler
Questions de gestionnaires de flotte
Pouvez-vous établir une facture au nom de l'entreprise ?
Oui. Donnez-nous la raison sociale et, si besoin, un numéro de bon de commande ou d'immatriculation de flotte au moment de l'appel : la facture est établie à ce nom, avec la TVA détaillée, et peut être envoyée par e-mail dans la foulée de l'intervention.
Vous déplacez-vous pour un seul véhicule d'une flotte de plusieurs ?
Bien sûr, un seul véhicule immobilisé justifie déjà le déplacement. Et si deux véhicules de la même flotte tombent en panne le même jour sur des sites proches, signalez-le à l'appel : on peut souvent regrouper les deux passages dans la même tournée.
Peut-on convenir d'un créneau récurrent, par exemple chaque lundi matin, pour un contrôle des pneus de la flotte ?
Oui, certains gestionnaires de flotte nous appellent avant chaque saison pour un point pression et usure sur plusieurs véhicules d'affilée. Ce n'est pas un abonnement figé, juste un rendez-vous qu'on recale ensemble selon vos tournées ; le prix de chaque intervention reste annoncé à l'avance, véhicule par véhicule.